2013全球港口发展报告排名
日前，上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告(2013)》指出，新兴市场贸易增长趋缓及发达国家经济反复震荡均体现了“后危机时代”世界经贸复苏的脆弱性，此时的全球港口业正在一系列重大变革中缓步前行。
中国前20大集装箱港口吞吐量基本稳定，仅在青岛、连云港、日照及虎门等港口的赶超下，排名出现小幅变化。上海港仍以3362万TEU(标准箱)的绝对优势处于榜单首位，与深圳港总箱量差距进一步扩大至1033万TEU；大连和虎门两港以同比24.19％和35.92％的增幅，分别成为中国前10大及前20大港口中吞吐量增长最快的。
报告显示，去年全球主要港口货物吞吐量同比增长4.7％，延续了上年度的缓慢复苏，已基本摆脱了增速逐年递减的收缩态势。尤其是三季度，在煤炭、矿石等大宗散货的助推下，港口吞吐量扩张明显。其中，亚洲、非洲及大洋洲港口增速较上年有一定回升。
表1 2013年第一季度中国沿海规模以上港口前十名（单位：万吨）
| 港口名称 | 2013年 第一季度 |
2012年 第一季度 |
同比增长（%） | 2012年 第四季度 |
环比增长（%） |
| 上海 | 18190 | 17180 | 5.9 | 18385 | -1.1 |
| 宁波—舟山 | 18201 | 18016 | 1 | 18342 | -0.8 |
| 青岛 | 11701 | 10266 | 14 | 9869 | 18.6 |
| 天津 | 11630 | 10868 | 7 | 12325 | -5.6 |
| 唐山 | 10603 | 8474 | 25.1 | 10096 | 5 |
| 大连 | 10280 | 9238 | 11.3 | 9621 | 6.8 |
| 广州 | 10211 | 9766 | 4.6 | 11140 | -8.3 |
| 营口 | 8357 | 7532 | 11 | 7551 | 10.7 |
| 日照 | 8045 | 7168 | 12.2 | 6552 | 22.8 |
| 秦皇岛 | 6591 | 6930 | -4.9 | 6909 | -4.6 |
受经济增长影响欧美及大洋洲港口生产情况表现迥异
虽然，整体来看，全球经济终于止住了衰退的势头出现微弱反弹，但不同经济体增速仍保持较大的差异，欧元区经济增长依然乏善可陈，而美国在大力度的财政整顿下经济呈现出强劲的反弹势头。基于此，欧洲主要港口仍在延续2012年下半年的不佳表现，第一大港鹿特丹本季度共完成货物吞吐量10900万吨，较去年同期下跌0.9%，其中液体散货是其主要拖累。而澳洲主要干散货港口与集装箱港口的表现也截然不同，受益于中、日、韩三国铁矿石、煤炭等原材料需求的增长，一季度澳洲港口吞吐量仍然保持高速增长。其中，黑德兰港共完成货物吞吐量6899万吨，同比大涨20.5%而在国际贸易持续不振的影响下，悉尼、布里斯班等以集装箱货物为主的港口表现不佳，一季度悉尼港、布里斯班港吞吐量同比分别下跌8%、9%。
二、全球港口集装箱吞吐量复苏力度不及预期，但预计下半年将有所好转
2013年第一季度全球港口集装箱吞吐量增长较去年下半年有所好转，但回升力度不如预期，依旧缓慢，除中国及南非主要港口呈现小幅复苏迹象外，其余地区港口集装箱生产形式依旧维持低位。由于受到中国农历新年提前的影响，1-2月主要港口集装箱吞吐量出现较大波动，在去年低基数的影响下，1月部分港口吞吐量同比大幅增长，而2月增速则迅速回落，在春节因素影响结束后，3月主要港口集装箱吞吐量回归到正常增长轨道，但增速依然不高，部分港口负增长的情况仍然存在。
